Tumbona en Madera de TeKa-Del “Preussen”

TMT-1

Nuevo producto

Tumbona en Madera de TeKa-Del “Preussen” (Prusiano)

Con cinco posiciones, facilmente regulables.

Circa 1890- Tapizada en Capitonê con piel anilina de 1ª calidad, con relleno de Crin vegetal y Plumón Eider.

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Tumbona en Madera de TeKa-Del “Preussen”,(Prusiano)

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Tumbona en Madera de TeKa-Del “Preussen”,(Prusiano) de la  famosa Cía. de navegación alemana “Flying P Line” marca de la Compañia Naviera  "F. Laeisz Shipping Company", fundada a mediados del siglo XIX, esta denominación "FLying P Line", se debe a que en todos sus Clippers el nombre empezaba con la letra "P"

Las Hamacas tumbonas,tienen cinco posiciones facilmente regulables según las necesidades del momento, y son fieles reproducciones de la original, en madera de Teka,aceitada y colchoneta/asiento en fina piel Anilina de 1ª calidad,y tapizada en Capitonê, el reposacabezas con relleno exclusivo de plumón Eider. Todas las replicas fabricadas por Lacontinental, llevan una placa de bronce en uno de los costados con el logotipo de Lacontinental y el año de fabricación.

Del Clippers  "Preussen" botado en 1.890, procede esta hamaca de cubierta, regulable. El Clippers "Preussen", se perdio en las costas del Reino Unido, frente a Dover, el 5 de Noviembre de 1910, tras colisionar con un vapor en el Canal de La Mancha.

Vistas parciales de nuestro nuevo showroom.

En la actualidad hay una replica del "Preussen" el Star Clippers

El Clippers "Cutty Sark" en su baradero de Greenwich-a London borough on the southern bank of the Thames River.

Cutty Sark

Rueda de Timón de gobierno

Zona de gobierno del Clipper

Zona de Coktail-bar

Zona de Biblioteca

Otra vista del coktel-bar

Cutty Sark

Camarote de la Marineria

Cutty Sark: Wheel

Cutty Sark: Main Cargo Deck
Cutty Sark

Cutty Sark: Captains Quarters
Cutty Sark: Bales of Wool from Australia

A continuación les proporcionamos información,sobre algunos de los actuales Clippers

Star Clippers “la edad dorada de la vela”.

Star Clippers fue fundada en 1989 por un empresario y experto en barcos sueco, Mikael Krafft. En sus inicios, empezó a operar con dos Clippers idénticos de cuatro mástiles, el Star Flyer con 360 pies de eslora, que zarpó en 1991, y su gemelo, Star Clipper, lanzado en 1992.
Los veleros fueron los primeros clípers en ser construidos desde 1910 y anunciaron el renacimiento de la edad dorada de la vela. En el año 2000, Krafft añadió un tercer velero, el Royal Clipper, con 400 pies de eslora, cinco mástiles, de aparejo cruzado con 42 velas. El mayor barco de vela de su tipo en el mundo.

Los tres barcos que forman la flota de Star Clippers, son recreaciones modernas y de alta tecnología de los clásicos veleros que dominaban los océanos del mundo en el siglo XIX. Hoy en día, ofrecen a los pasajeros comodidad, una tripulación con experiencia en barcos de vela tradicionales, una extrema seguridad a bordo y todo ello con el lujoso entorno de un yate privado.

Por primera vez los pasajeros pueden disfrutar del romance de navegar a bordo de un verdadero velero, en un ambiente relajado con altos estándares en lo referente al servicio y exquisito trato, proporcionados por la atenta tripulación.

Los tres barcos cuentan con amplias cubiertas de teca, piscinas, cenas informales, un divertido bar tropical en cubierta y un confortable piano bar, lo suficientemente grandes para ofrecer un alojamiento y un servicio de primera clase, pero lo suficientemente pequeños como para poder atracar en puertos íntimos, apartados de los grandes cruceros.

Los dos veleros más pequeños, el Star Flyer y el Star Clipper, cuentan con capacidad para llevar a 170 pasajeros cada uno, con una tripulación de 70 personas, mientras que el Royal Clipper puede llevar a bordo 227 pasajeros, con una tripulación de 106 personas.

 POR DÓNDE NAVEGA STAR CLIPPERS:


Los itinerarios de los cruceros de 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 11 y 14 noches incluyen travesías por el este y el oeste del Mediterráneo, América Central, Cuba y el
Caribe, con recorridos transatlánticos al inicio y al final de cada estación.


Invierno 2013/2014 :

El “Star Flyer”  dividió su temporada entre  Costa Rica, Nicaragua, Panama y su nuevo destino Cuba : 7 noches en Cienfuegos (Excepto para los residentes en Estados Unidos)

El “Royal Clipper” ofrecerá cruceros de 7 noches en el Caribe desde Barbados y el “Star Clipper” desde Saint-Martin. Cruceros temáticos (yoga, meditación, arte y gastronomía) se ofrecen regularmente en los 3 veleros.

Verano 2015: NUEVOS ITINERARIOS

El “Star Flyer” está de vuelta en el Mediterráneo desde el mes de abril 2014 con ;cruceros entre 3 y 7 noches de Monaco o Cannes hasta Córcega, Italia y Cerdeña.
Nuevo : Salidas desde Palma de Mallorca en julio y agosto en las Isla Baleares.
Para el “Star Clipper”, salidas de Atenas o Estambul con atraques en las islas griegas y Turquía, y también cruceros de 10 noches de Atenas  a Venecia.

El “Royal Clipper” navegará durante el verano en el Méditerráneo occidental desde Venecia y Roma, para cruceros de 7 o 11 noches con escalas en Croacia,
Montenegro o en la costa Amalfi.

STAR CLIPPERS
BREVE HISTORIA DE LOS CLÍPERES

Los clíperes se denominaban así por que cortaban las olas, eran veleros pequeños, ligeros y muy veloces, de los más rápidos en el mar. Su velocidad, hasta 20 nudos, contribuía enormemente a los beneficios de las empresas de comercio de los dueños de dichos barcos, durante los prósperos años de intercambios comerciales del siglo XIX, lo que se conoce como “la edad dorada de la vela”.
Los pasajeros eran trasladados desde Londres hasta el Lejano Oriente y Australia, a través del Cabo de Hornos, generalmente, con sólo pasajes de ida.

Los barcos, entonces, volvían a casa cargados con té desde la India, especias y seda del sudeste asiático, o lana y grano de Australia. El más famoso de los antiguos clípers fué el Cutty Shark, ahora atracado en Greenwich, cerca de Londres.

Esta gran era marítima llegó gradualmente a su fin con la llegada del vapor y la apertura del Canal de Suez en 1869. Aunque los clíperes eran más rápidos que los primeros barcos de vapor, dependían del viento, mientras que los barcos de vapor tenían su propia fuente de energía. De pronto había una forma más eficiente para llegar a Asia y más allá, y los clíperes se convirtieron en redundantes.

Gracias a la pasión y dedicación del dueño de Star Clippers, Mikael Krafft, un confeso purista a la hora de navegar, los clíperes se han convertido en comercialmente viables de nuevo, 100 años después de su desaparición.

STAR CLIPPERS
SOBRE LOS BARCOS

SPV Star Flyer y SPV Star Clipper:El Star Flyer y su gemelo Star Clipper fueron construidos en Gante, Bélgica, en 1991 y 1992 son recreaciones modernas y de alta tecnología de los clásicos, veleros que dominaban los océanos del mundo en el siglo XIX.

Los dos veleros fueron los primeros clíppers en conseguir el certificado de mayor calidad por Lloyd’s Register of Shipping desde 1911. Ambos son bergantines de 115,5 metros de largo con 3.365 m² de velas, y con una capacidad para 170 pasajeros y una tripulación de 74 personas.

El Star Flyer y el Star Clipper son la realización de un sueño de toda la vida del empresario y experto en barcos sueco, Mikael Krafft, que ha tenido éxito a la hora de hacer que los clípers sean, de nuevo, rentables desde un punto de vista comercial, 100 años después de su desaparición, recreando así la “edad de oro de la vela”.
Cada barco tiene una gran zona para tomar el sol en cubierta, dos piscinas, masaje tailandés, equipamiento para deportes acuáticos, un bar al descubierto, un salón con piano y un comedor Open Seating.

Star Flyer, Star Clipper y su hermano, el Royal Clipper, de cinco mástiles, navegan por el Caribe, Costa Rica y Nicaragua, el Mediterráneo y el Báltico. De igual modo, travesías transatlánticas y tránsitos por el Canal de Panamá.

STAR CLIPPERS
SPV Royal Clipper

El Royal Clipper ostenta el Récord Guiness por ser el barco de cinco mástiles más grande del mundo y, con capacidad para 227 pasajeros, es el buque insignia de la flota de Star Clippers. El velero está inspirado en el “Preussen”, el orgullo de la famosa Cía. de navegación alemana “Flying P Line” a comienzos del siglo XX.

El Preussen, de aparejo cruzado, en su tiempo, era el barco de vela más grande que jamás se había creado y el buque insignia de la “Flying P Line". Por desgracia, el Clippers encontró su final en el Canal de la Mancha en 1910, en una colisión contra un barco de vapor, que lo llevó a encallar en unas rocas cercanas a Dover.

Royal Clipper es, a día de hoy, el buque insignia de la flota de Star Clippers, habiendo entrado en servicio 97 años después de la pérdida del original,
transportando cómodamente a 227 pasajeros, manteniendo muchas de las tradiciones de hace siglos.

El Royal Clipper fue construido en el astillero de Merwede, en Róterdam, Países Bajos, y lanzado al mar en el año 2000, la primera fragata de cinco mástiles en ser construido desde que se lanzó el Preussen en 1902.

Royal Clipper ostenta las mejores calificaciones del mercado, entre ellas la 1A1+ de Den Norske Veritas, y está diseñado para pasar todos los test de seguridad y de equipamiento de las Naciones Unidas, al igual que los requerimientos de seguridad de guardacostas de Estados Unidos.

El velero, con casco de acero, tiene 134 metros de eslora y lleva 42 velas, con un área total de 5.000 metros cuadrados. Su mástil más alto, con unos ,extraordinarios 54 metros, incluye una sección superior de seis metros con una bisagra que permite doblar el mástil para poder pasar bajo puentes y líneas eléctricas.

El diseñador británico Donald Starkey, que ha diseñado la decoración para ;muchos de los megayates más famosos del mundo, está detrás de los acogedores interiores de estilo Eduardiano, realzados con toques náuticos tradicionales.


STAR CLIPPERS

A bordo hay 1.800 metros cuadrados de cubierta y tres piscinas, una con suelo de cristal que filtra luz a través de un atrio de tres niveles para el salón comedor que se encuentra debajo. Hay un bar tropical cubierto y con zonas al aire libre, un elegante Piano Bar, una biblioteca con acceso a Internet, una plataforma para ;deportes acuáticos que se puede bajar cuando el barco está anclado y un spa, el "Capitan Nemo Underwater Spa and Lounge", que ofrece servicio de peluquería, ;masaje y tratamientos de belleza en habitaciones con ojos de buey para admirar el fondo marino.

El alojamiento lo conforman dos Owner´s Suites, 14 suites con balcón, dos cabinas a cubierta, 90 camarotes dobles exteriores y seis cabinas dobles interiores, todas con baño privado. Royal Clipper navega por el Caribe en invierno y por el Mediterráneo en verano.

STAR CLIPPERS

STAR CLIPPER & STAR FLYER – CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

LUGAR DE CONSTRUCCIÓN: Constructores navales belgas, Corp Langerbrugge Yard Gante, Bélgica

REGISTRO: Malta

FECHA DE LANZAMIENTO: 16 de Mayo de 1991 para Star Flyer
4 de Abril de 1992 para Star Clipper

CONSTRUCCIÓN: Casco de acero, específicamente fabricado para yates

CLASE: Star Flyer y Star Clipper obtuvieron la más elevada calificación, “+ 100 A-l”, concedida por Lloyd's Register of Shipping, una calificación que no se otorgaba a ningún barco de vela desde 1911. Los barcos ahora tienen la mejor ;calificación de DNV, “1A1+”.

TONELAJE: 2.298 toneladas

ESLORA: 115,5m, incluyendo los 14 metros de bauprés.

MANGA: 15m

CALADO: 6,5m

ALTURA DEL MÁSTIL: 63m el más alto de los cuatro mástiles de acero, incluyendo la antena.

SUPERFICIE DE LAS VELAS: 3.365m² de velas en  Dacrón.

TRIPULACIÓN: 74 personas de marineria, con un Cápitan experto en Barcos de Vela

PASAJEROS: 170

ESTABILIZADORES: Ambos barcos están completamente estabilizados.

INSTALACIONES: Cada barco cuenta con dos piscinas, tratamientos de belleza y masajes, equipamiento para deportes acuáticos,biblioteca, acceso a internet, bar cubierto con zonas al aire libre, tienda “Sloop Shop”.

ALOJAMIENTO: Hay siete clases de cabinas desde la lujosa “Owner’s Cabin” con bañera de hidromasaje hasta camarotes interiores. 81 de las 85 cabinas de cada barco tienen un ojo de buey o abren a cubierta.


STAR CLIPPERS


ROYAL CLIPPER – CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

LUGAR DE CONSTRUCCIÓN: Astillero de Merwede, Róterdam

REGISTRO: Malta

FECHA DE LANZAMIENTO: julio 2000

CONSTRUCCIÓN: Casco de acero, específicamente fabricado para yates.

CLASE: DNV, “1A1+”.

TONELAJE: 5,061 toneladas

ESLORA: 134m

MANGA: 16m

CALADO: 5,6 metres

ALTURA DEL MÁSTIL: 54 metros (el de mayor altura)

SUPERFICIE DE LAS VELAS: 5.000m²

TRIPULACIÓN: 106 tripulantes de marineria más un Capitan experto en Barcos a Vela

PASAJEROS: 227

ESTABILIZADORES: Completamente estabilizado

INSTALACIONES: Tres piscinas, tratamientos de belleza y masajes, plataforma y equipamiento para deportes acuáticos, librería, acceso a internet, bar cubierto con zonas al aire libre, salas de estar con comedor y tienda “Sloop Shop”.

ALOJAMIENTO: Ocho clases diferentes de cabinas, desde la lujosa “Owner’s Cabins” con bañera de hidromasaje ,hasta seis camarotes interiores.

STAR CLIPPERS
BIOGRAFÍA: MIKAEL KRAFFT, PROPIETARIO DE STAR CLIPPERS

Mikael Krafft, propietario de Star Clippers, nació en Estocolmo, Suecia, el 13 de enero de 1946 y creció en el puerto de Saltsjobaden, en el archipiélago adyacente a Estocolmo. Muy cerca de la casa en que creció se encuentra uno de los astilleros más grandes del mundo,Plyms Shipyard.
El primer trabajo de Mikael se basaba en llevar barnices y pintura para Madera a los viejos lobos de mar que le contaban cuentos sobre los grandes veleros que dominaron los océanos antaño. “La mayoría de los chicos estaban interesados en el fútbol, mientras yo leía libros sobre los clípers”, suele contar. Las historias que escuchaba a menudo incluían los records impuestos por la velocidad y la belleza del Pommern, un navío de cuatro mástiles y de acero, anclado como museo histórico en la isla de Aland, cerca del archipiélago del Báltico.

A los 10 años, el padre de Krafft le regaló un bote de madera de 18 pies (5.5 metros) y su fascinación por la navegación estaba ya en marcha. Sólo era cuestión de tiempo que comenzara a llevar su bote por mar abierto hasta Aland sin brújula. La isla se encontraba a 20 millas de distancia, a medio camino de Finlandia. El mástil más alto del Pommern le esperaba al final del camino, vigilado por los guardias del museo, en Mariehamn.

Los guardias no eran lo suficientemente rápidos como para detener a un joven marinero con determinación y que no subiera hasta los aparejos. Krafft se graduó en la Universidad de Estocolmo de sus estudios en Derecho Marítimo para estudiar después en Francia. Ejerció tanto en Francia como en Suecia. A finales de los 70, se convirtió en el propietario de una pequeña compañía de navegación sueca, L. Jeansson Company, fundada en 1875. Esta compañia compró la Compañía Naviera Ragne así como la Scandocean.
En 1986 Mikael Krafft vende sus propiedades en Suecia. Éljunto a su esposa Ann y sus dos hijos, Eric y Marie, se mudaron a Bruselas. Crea White Star Bélgica, una sociedad de promoción inmobiliaria en los Países Bajos.

STAR CLIPPERS

A la vez que crecían sus negocios, su pasión por la navegación también crecía, así que aprovechó la oportunidad de convertirse en el propietario de barco tras barco, cada cual más bello, y construidos por Swan de Finlandia y, por lo general, modificado acorde con sus propias ideas. Gloria, su goleta de 128 pies de largo, fue lanzada al mar en 1986. Al atardecer de un día de 1987 en que estaba atracado en San Martín, en el Caribe, como el mismo Krafft dice, “Todas las piezas se unieron” y decidió formar Star Clippers.

Construiría no uno, sino dos barcos con aparejo cruzado, y tendría así un negocio viable, una línea de cruceros. En el fondo de su corazón sabía que los pasajeros harían cola por el sólo concepto de poder navegar confortablemente en barcos de vela tradicionales, construidos acordes con todas las normativas de seguridad y a imagen y semejanza de los clípers de antaño.
A esto le siguieron tres años de intensa investigación, algo de la cual se basaba en estudiar los preservados planos originales de barcos de mediados del siglo XIX.
Hubo un sinfín de modificaciones en el diseño debido a la falta de materiales que ;ya no existían desde hacía mucho tiempo, y por las innovaciones tecnológicas.

La construcción comenzó en 1990 en un astillero en Bélgica, el Belgium Shipbuilders Corporation Yard en Gante. El resultado fue el Star Flyer, de 360 pies (115.5 metros), que entró en servicio en mayo de 1991, seguido un año después por su hermano gemelo, el Star Clipper. “El Star Flyer y el Star Clipper son en realidad bastante más grandes que los antiguos barcos”, comenta Krafft.
“Técnicamente, son bergantines de aparejo, con un cuadro completo de palos y aparejado tanto los mástiles restantes a proa y a popa”.
“Quería que tuvieran el aire de un yate privado, razón por la que los camarotes son iguales que los de mi propio yate”.

STAR CLIPPERS

Star Clippers tuvo tanto éxito que en el año 2000, Krafft lanzó un tercer barco, el Royal Clipper, hecho a imagen del legendario barco de cinco mástiles, Preussen.
El Royal Clipper tiene el Record Guiness al barco de aparejo cuadrado de mayor tamaño. “Siempre me ha admirado el Preussen”, dice Krafft. “Era más grande que los clíperes, y único, una máquina de navegar altamente desarrollada. Tenía un ;modelo de él cuando era joven. Pensé ‘algún día construiré uno así’”.
Star Clippers ofrece travesías por el Caribe, el Mediterráneo y Costa Rica a bordo del Star Clipper y el Star Flyer, con 170 pasajeros cada uno de capacidad y del Royal Clipper, con capacidad para 227 pasajeros. Los tres barcos ofrecen una gran superficie en cubierta, piscinas, cenas informales, un bar tropical en
cubierta con espacios al aire libre y un confortable “piano bar”.

STAR CLIPPERS
STAR CLIPPERS – PREGUNTAS FRECUENTES (FAQ)

¿Los barcos se mueven todo el tiempo con el viento? Los tres barcos navegarán siempre que sea posible, a vela, pero pueden usar el motor si no hubiera viento suficiente, permitiéndoles ajustarse a sus planes y fechas. ¿Pueden los pasajeros ayudar en la navegación?

Los pasajeros pueden ayudar a la tripulación a izar las velas siempre que quieran, pero no están obligados a hacerlo. ¿Las velas se izan por ordenador?
No hay velas así en Star Clippers. Tanto los capitanes como la tripulación son ,experimentados marineros, entrenados tanto en la moderna tecnología que se encuentra en los veleros de Star Clippers, como en los tradicionales métodos de antaño probados durante generaciones. Algunos winches son eléctricos ó hidraulicos, pero también son muy comunes y utilizados los winches tradicionales.
¿Existe algún problema si te mareas en los barcos? No hay por qué preocuparse por los mareos en un velero de Star Clippers más que en cualquier otro barco. Los tres barcos están estabilizados y la escora de cada barco al navegar se mantiene a un cómodo nivel.

¿Cómo de grandes son las cabinas?
Hay diversos tipos de cabinas en cada barco, la mayoría de entre 12 y 14 ,confortables metros cuadrados. Incluso las cabinas más pequeñas cuentan con ,cama doble (o dos individuales), TV, espacio de sobra para equipaje y baño con, ducha y secador. Las más lujosas tienen bañera de hidromasaje, acceso directo a la cubierta y un mini bar complementario.

¿Tienen que arreglarse los invitados por las tardes?

Star Clippers mantiene un código casual-elegante para vestir: ropa de playa o de verano en cubierta durante el día y casual por la tarde y noche. Los náuticos son los mejores zapatos durante el día. Hay una noche de gala en cada crucero en que, los pasajeros se arregla un poco más, pero no hay ningún evento o cena de chaqueta y corbata.

STAR CLIPPERS

¿Me darán un sitio y una mesa específicos para la cena?
La vida en un barco de Star Clippers es completamente casual y los invitados ,pueden cenar cuando deseen, con quien deseen.
¿Qué actividades hay durante el día en el mar?
Cada mañana, el Capitán hablará sobre temas relacionados con la navegación, en una reunión informal en cubierta, por ejemplo, sobre el viento, los veleros, sobre ,navegación ó las estrellas. La tripulación ofrece clases sobre los diferentes nudos, oportunidad de ayudar en, algunos trabajos, junto a la marineria, como por ejemplo, izar las velas y, si el tiempo lo permite, escalar por el mástil hasta la cofa de vigía.

Cada barco tiene una completa biblioteca, masajes y tratamientos de belleza y cantidad de espacio en cubierta para tomar el sol y observar a la tripulación trabajar. Una vez en cada crucero, si el tiempo lo permite, se realizan sesiones de fotos. Todas las velas se izan y los pasajeros pueden fotografiar el barco en todo su esplendor, desde lanchas.
¿Hay algún equipamiento para deportes acuáticos?
Está disponible equipamiento para Snorkel y cada barco cuenta con botes de vela, kayaks, equipamiento para esquí acuático, y windsurf. Para buceadores con el título pertinente se pueden preparar inmersiones con un coste adicional. El Royal Clipper tiene su propia plataforma para deportes acuáticos en la popa, que se puede bajar cuando el barco está anclado.

¿Y qué se hace por la noche?

En Star Clippers no hay ni clubes nocturnos ni shows de Broadway, pero por las tardes el equipo de entretenimiento organiza divertidas actividades, tales como las carreras de cangrejos, búsquedas del tesoro, noche de talentos, desfiles de moda y baile. El Bar Tropical permanece abierto tan tarde como los clientes quieran. En las noches cálidas, los huéspedes pueden incluso dormir en cubierta, mirando las estrellas del cielo.

STAR CLIPPERS

¿Pueden los pasajeros visitar el Puente de mando?
Cada barco tiene una política de apertura del Puente de mando y los huéspedes,pueden ir cuando deseen y hablar con los oficiales y el Capitán, excepto cuando se están llevando a cabo maniobras complejas.

¿Hay tienda a bordo?

Cada barco tiene una “Sloop Shop” en que se vende una gran variedad de ropa,con el logo de Star Clippers’, al igual que artículos esenciales.

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